なぜ今ゴルファーはBEVを選ぶのか10ベストゴルフカー論｜EVEN オブ・ザ・イヤー2025より

EVEN 編集部

2025年12月26日

ゴルファー目線で選ぶ10ベストゴルフカー

『テスラモデルY』を今年のベストゴルフカーに挙げた塩見氏。選考にあたり今年リリースされたゴルファー注目のクルマを10ベストカーとしてリコメンドしてもらった。

モータージャーナリストとして様々なエンジン車に試乗してきた塩見氏にとって『テスラ』を理想の一台に挙げたのは時代の変化だと語る。(詳しくはEVEN1月号を見てもらいたい)「クルマ好きは程度の差はあれエンジンに憧れがあるものですが、今季の理想のクルマに〝ノーエンジン〞を覚悟を持って挙げました。そろそろBEVに行って良いですよ、とまずは言いたいですね。

BEV移行への潮目の年と言えるかもしれない

ゴルファーなら、プレー前に運転で疲れるのはもうやめましょう、と。それほど最新BEVの快適性や実用性の高まりは顕著です。自分が選考委員を務める日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）の最終選考上位10台の『10ベストカー』でも10台中4台はBEVが選出されました。

とはいえ、自動車販売全体で見れば、電気自動車の比率は決して高くなく、円安で為替の問題もあり『ステランティス』グループ以外の欧州の自動車メーカーは日本市場をやや静観する構えが見て取れ、EVには注力はしつつ、市況を踏まえてハイブリッドカーを投入するなど、現状はメーカーとユーザーの間にズレが生じています。それでも数年先に日本の路上の景色は激変するハズで、そのためにもゴルフ場の充電設備の拡充は急務です。広いロッカールームよりチャージャーの充実したゴルフ場が支持される時代はすぐそこまできているのです。

そうした状況を踏まえつつ、ゴルファー目線に絞って考えると『スバル・フォレスター』はハズせません。スバルらしい真面目なデザインながら、乗ればとにかく素晴らしい。複数名乗車のゴルフでも荷物の心配が不要な充分な積載性に加え、今回トヨタのハイブリッドシステムが搭載されたことで燃費が改善されました。自社製の2.5L水平対向エンジン＋モーターのAWD（四輪駆動）はプロペラシャフト付きの機械式でスバルならではの悪路の走破性は維持。安全性を含むブランドのこだわりに燃費、ユーティリティ性が加わりゴルフカーとして完璧な一台。

ハイブリッドカーなら『プジョー』の『3008』や『408』は、燃費がネックで購入を躊躇していた洒脱な仏車好きに歓迎されるハズです。2サムゴルフでキャディバッグ2本がぴったり収まる『ホンダ・プレリュード』もある意味隠れたゴルフカーと言えるかもしれません。足回りは『シビックタイプR』の流用で、運転が好きなゴルファーならコースへの往復の時間が苦にならないクルマです。

複数名乗車でのコースの往復なら『アルファード／ヴェルファイアPHEV』や『アウディA5』も良いでしょう。ゴルフでは往復で乗車メンバーが入れ替わることが時々ありますが、これらのクルマで「帰宅方向が近いなら乗ってく？」と誘ったら、多くのゴルフ女子が同乗してくれるかもしれません（笑）。

同伴者に威張れるという意味では、『BYD・シーライオン7』も面白い存在。見慣れないデザインに加え、音声入力でパワーウインドウを操作するなどガジェット的な魅力は欧米や国産のクルマを軽く凌駕しています。『日産・リーフ』や『eビターラ』の性能と価格は、初めてのゴルファーズEVとして現実的な選択肢となりますよ。