ゴルフ場で映える一台アルファロメオトナーレの積載性と走行性能を本音レビュー｜BEST GOLF CARS & GOLF SUVS

EVEN 編集部

2026年06月26日

ゴルフ大好きモータージャーナリストの塩見智氏とEVEN編集部がゴルフに使える一台を考える連載企画。イタリアンロッソなカラーが映える「アルファロメオ」の最新コンパクトSUVを紹介。

塩見智
自動車雑誌『NAVI』編集長を務めた後、フリーのモータージャーナリストに。YouTube「自動車Ch.ソルトンTV」にて自動車情報を発信中。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本自動車ジャーナリスト協会所属。残り30ヤードからドタバタするタイプのゴルファー。

思ったよりちゃんとアルファ最新装備と情熱を両立したSUVの完成度

車好きにとって「アルファロメオ」は特別な響きを持つブランドです。戦前には自動車王H・フォードが脱帽し称賛した逸話も残る程、レースで輝かしい戦績を重ね、戦後大衆車を手掛ける中でもスポーティな特性をDNAとして継承してきました。そんな彼らも現在は「ステランティス」という巨大グループの傘下にあります。他ブランドとプラットフォームを共有する現状に「顔だけで中身は別物では」と懸念する声があるのも事実です。しかし、新型『トナーレ』のステアリングを握れば、そんな懸念は一瞬で吹き飛びます。

まず驚かされるのが、13.6という非常にクイックなギア比です。少し手首をひねっただけでコーナーを鮮やかに駆け抜けるその感覚は、アルファロメオの伝統を感じます。パワートレインには、現代の要求に応える48Vマイルドハイブリッドを採用しています。他車と共有する燃費重視の退屈なエンジンと侮るなかれ、吹き上がりがダイレクトで、アクセルを踏み込むのが楽しくなる絶妙なセッティングです。今回は渋滞を含む試乗でしたが、リッター当たり17kmというまずまずの高燃費をマークしました。高速巡航中スッとエンジンが止まりモーターへ切り替わる制御も見事。半面、発進や停止の際に少しギクシャクする場面もあります。ただ、これもかつての「セレスピード」のようなクルマとの対話を楽しむブランドの「癖」として愛せてしまいそうで不思議です。ゴルフの足として考えると、トランクは真横にバッグが載らず、少し工夫が必要ですが、現代のゴルフは2名乗車が大半です。リアシートを倒してしまえば積載に問題はありません。

独自の走行モード「D.N.A.システム」と連動する電子制御サスペンションも優秀で、エンジンはスポーティに、足回りはソフトにといった独立調整も可能です。室内を見渡せばバケット形状のシートが体を深く包み込み、後席や頭上の空間もクラス標準以上の広さがしっかりと確保されています。イタ車お約束の、ちょっと遠い「手長」ポジションや、固定式シフトパドルの操作感は最高で意味もなく変速してしまいます。

フロントのナンバープレートを横にズラし配置した盾形のグリルを始めとしたアルファらしさに、先進の安全装備や運転支援をフル装備。現代の制約の中で「思ったよりもちゃんとアルファ」な一台は、初めて乗る人も普通に使えて、アルファロメオを期待する人がニヤリとできる要素を押さえた一台だと思います。