ジャイアントより第10世代TCRの技術を注いだ最高峰アルミロード「TCR SLR」が登場｜GIANT

Bicycle Club編集部

2026年05月22日

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ジャイアントが誇るトータルレースバイク「TCR」シリーズに、最新の第10世代テクノロジーを惜しみなく投入した最高峰のアルミロードバイク「TCR SLR」が新登場した。上位グレードには一体型フルカーボンハンドルを標準装備し、プレミアムなスプラッターペイントを採用するなど、カーボンモデルに迫る走行性能とルックスを手に入れた意欲作だ。

名作アルミレーサーの系譜を受け継ぐ最高峰「ALUXX SLR」フレーム

現在、軽量カーボンロードバイクのベンチマークとして確固たる地位を築いているジャイアントの「TCR」シリーズだが、その歴史においてアルミフレームの存在も非常に大きい。

2011年に登場した「TCR SL」は、独自コラム規格のOVERDRIVE 2やエアロ形状のシートピラーなどカーボンモデルと同等のテクノロジーを投入し、レーサーから高い評価を獲得。続く2014年には最上級アルミニウム素材を用いた「TCR SLR」へと進化を遂げ、実走派のサイクリストを中心に熱狂的な支持を集めてきた。

今回発表された新型「TCR SLR」は、歴代ハイパフォーマンスアルミTCRの血統を受け継ぎつつ、現在展開されている第10世代TCRの最先端テクノロジーを余すことなく注ぎ込んだ1台だ。

フレーム素材には、ジャイアントが誇る最上級アルミニウム「ALUXX SLR」を採用。6011アルミ合金をメイン素材とし、最先端の製造技術とフォーミングを用いることで、XSサイズ（未塗装状態）で1,010gという驚異的なフレーム単体重量を達成している。レースで戦える高い剛性と優れた耐久性を併せ持ち、カーボンフレームに迫る高い剛性重量比を実現。通勤通学や輪行といったデイリーユースからタフな環境まで、気兼ねなく扱える堅牢さもアルミならではの魅力である。

第10世代の空力性能と内装システムを完全インストール

新型TCR SLRの大きなトピックは、第10世代カーボンTCRと同等のエアロダイナミクスとケーブルフル内装ルーティングシステムを獲得したことだ。

フロントフォークには、最大33mmのタイヤクリアランス（フレーム側の最大クリアランスは32mm）を持つAdvancedグレードのフルカーボンフォークを採用。軽量かつ高剛性でありながら、優れた空力性能を誇る。シートポストにもカーボン製の最新「Variant」シートポストがアッセンブルされ、縦長のD型断面がエアロ性能と軽量性、そしてアルミフレームの張りを緩和する快適性を高次元でバランスさせている。

また、スムースウェルディングによって滑らかに仕上げられた溶接痕や、ステム下から内装されるクリーンなケーブルルーティングにより、パッと見ではカーボンフレームと見紛うほどの美しいルックスと高い空力性能を獲得している。

プレミアム感を演出するスプラッターペイントと独自パーツ

コンポーネント以外の足回りにも一切の妥協はない。ホイールにはチューブレスレディ化に対応する30mmハイトのGIANT独自アルミリム「ALP（Aluminum Lightweight Performance）ホイール」を採用。サドルには、パーティクルフローテクノロジーによってライダーの骨盤にフィットし、快適な座り心地を提供する「GRIT CORE」が全グレードに奢られている。

さらに注目したいのが、プレミアムな雰囲気を際立たせる「スプラッターペイント」だ。1台ごとに塗料の散らばり方が異なるこの特殊なペイントにより、ハイエンドのカーボンモデルにも引けを取らない特別感のある仕上がりとなっている。

一体型カーボンハンドルを奢る「TCR SLR 0」と、ハイコスパな「TCR SLR 1」

ラインナップは、搭載コンポーネントの異なる2グレード展開となる。

上位グレードとなる「TCR SLR 0」は、シマノの機械式12速「105」を搭載した本格レーシングスペック。最大の注目は、ハイエンドロードのトレンドであるステム一体型のフルカーボンハンドル「Contact SLR Road Integrated」を惜しげもなく標準装備している点だ。機械式変速でありながらケーブルの完全内装を実現し、洗練されたコックピット周りと圧倒的なエアロダイナミクス、そして軽さを享受できる。価格は330,000円（税込）で、カラーは深みのあるアズライトブルースプラッター。

もう一方の「TCR SLR 1」は、シマノの10速コンポーネント「Tiagra」をメインに据え、手頃な価格を実現したバリューモデル。ハンドル周りはContact AeroLightステムと別体式のContactハンドル（フレア形状）の組み合わせとなり、ポジション調整のしやすさがメリットだ。価格は253,000円（税込）で、カラーは爽やかなクリスタルホワイトスプラッターが用意される。

GIANT TCR SLR 0

価格：330,000円（税込）

フレーム：ALUXX SLR-Grade Aluminum, 12x142mm thru-axle, disc
フォーク：Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive steerer, 12x100mm thru-axle, disc
コンポーネント：Shimano 105（機械式12速）
クランクセット：Shimano 105 FC-R7100, 36/52
ブレーキ：Shimano 105 hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]140mm
ハンドルバー：Giant Contact SLR Road Integrated
シートポスト：Giant Variant, composite, -5/+15mm offset
サドル：Giant Grit Core
ホイール：Giant ALP Disc WheelSet
タイヤ：Giant S-R1 700x28c 60TPI (28mm)
最大タイヤクリアランス：32mm
サイズ：425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (M/L) mm
重量：8.7kg (M)
カラー：アズライトブルースプラッター

GIANT TCR SLR 1

価格：253,000円（税込）

フレーム：ALUXX SLR-Grade Aluminum, 12x142mm thru-axle, disc
フォーク：Advanced-Grade Composite, full-composite OverDrive steerer, 12x100mm thru-axle, disc
コンポーネント：Shimano Tiagra（10速）
クランクセット：Prowheel RPZ-C602A-TT-86 34/50T
ブレーキ：Shimano Tiagra hydraulic, Giant MPH rotors [F]160mm, [R]160mm
ハンドルバー：Giant Contact
ステム：Giant Contact AeroLight
シートポスト：Giant Variant, composite, -5/+15mm offset
サドル：Giant Grit Core
ホイール：Giant ALP Disc WheelSet
タイヤ：Giant S-R1 700x28c 60TPI (28mm)
最大タイヤクリアランス：32mm
サイズ：425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (M/L) mm
重量：9.1kg (S)
カラー：クリスタルホワイトスプラッター

汎用性に優れた一体型カーボンハンドル「Contact SLR Road Integrated」も単体発売

TCR SLR 0に標準装備されるステム一体型カーボンハンドル「Contact SLR Road Integrated Handlebar」は、アフターマーケット向けに単体販売も開始される。

ドロップ部には5度のフレア角が設けられており、ブラケット部を狭くして前面投影面積を減らすことでエアロポジションを最適化しつつ、ドロップ部では広い幅でスプリントやダウンヒル時の安定性を高めるよう設計されている。重量は400/420mm×100mmサイズで310gと軽量だ。

フル内装システムでありながら、付属のシムを使用することでOverDrive Aero、OverDrive 2（1-1/4）、OverDrive 1（1-1/8）の各種コラム規格に対応する高い汎用性が大きな特徴。MY25以降のTCRだけでなく、PROPEL（MY23〜）やDEFY（MY24〜）など幅広いジャイアント製バイクのアップグレードに最適である。電動変速だけでなく機械式コンポーネントにも対応しており、GarminやWahoo、GoProに対応する専用の軽量カーボンコンポジット製コンピューターマウント（27g）も標準で付属する。