ADO AIR 20 PROを1ヶ月使ってわかったこと｜充電・車載・保管まで本音レビュー

ADO AIR 20 PROを1ヶ月使い、街乗りだけでなく、家からの出し入れ、充電、車載までひと通り試しました。

坂道や発進のラクさは、短時間でもわかります。ただ、何度も乗って、収納して、充電して、車にも積んでみると、試乗だけでは気づかないことが出てきます。

この記事では、ADO AIR 20 PROを1ヶ月ガッツリ使ってわかった、充電・車載・保管のしやすさと、購入前に知っておきたい点をレビューします。

ADO AIR 20 PROで良いのは「走る前後」がラクなこと

家から出す、室内に戻す、車へ積む、充電する……1ヶ月使ってみると、乗っていない時間にも余計な手間がかからないことがわかりました。

リアメカをぶつける心配がない

一般的なスポーツバイクは、後輪の横にリアディレイラーが張り出しています。ほんの少し位置がずれただけでも、変速がうまく決まりません。そのため、室内で向きを変えたり車に積んだりするときは、壁や荷物へぶつけないよう気を使うものです。

ADO AIR 20 PROにはリアディレイラーがありません。狭い玄関を通るときや、車の荷室に積むときも、後輪まわりの変速機をぶつけないようハラハラしなくて済むのは地味に助かります。

チェーン油を気にせず、室内や車に入れられる

ADO AIR 20 PROはチェーンではなくベルトで駆動するため、注油は不要です。

マンションでロードバイクやミニベロを室内保管していると、チェーン側をどこへ向けるかは地味に気を使います。壁や家具に触れないよう置き場所を選び、メンテナンスするときはベランダで作業します。うっかり油を垂らそうものなら、妻に叱られます。

ADO AIR 20 PROなら、玄関で向きを変えるときも、車の荷室へ寝かせるときも、チェーン油を気にせず動かせます。

シートポスト型バッテリーは車体に装着したまま充電できる

バッテリーはシートポストと一体になっています。保管場所の近くにコンセントがあれば、車体から外さずにそのまま充電できます。

一般的なeバイクのように、重いバッテリーを外して部屋まで運び、充電後に付け直す手間がありません。乗り終えたらケーブルを挿すだけなので、充電のために別の作業をしている感覚がほぼありませんでした。

外観だけでは電動アシスト自転車に見えない

バッテリーがシートポストに収まっているため、外から見ても電動アシスト自転車には見えません。フレームに大きなバッテリーが付かず、普通の折りたたみミニベロのようにすっきりしています。

シートポストから配電ケーブルが出ている点は少し気になりますが、「ワイヤーキーを取り付けている」ように見えなくもありません。外観を損ねるほどではなく、個人的には許容範囲です。

折りたたみ機能は保管と車載で役に立つ

折りたためますが、21kgあるため、頻繁に持ち歩く自転車ではありません。

フリードなら折りたたまず、そのまま車載できる

筆者の車は先代型ホンダ・フリードです。後席を倒せば、ADO AIR 20 PROを折りたたまずにそのまま荷室へ積めました。

車内で動かないよう、古いチューブをゴム代わりにして固定しています。折りたたむ手間はなく、積んだあとに車体を押さえておけば十分でした。

折りたたんだ状態では転がして運べない

折りたたんだ状態では、キャリーケースのように転がせません。前後のタイヤが平行に並ばないため、移動するときは車体を持ち上げる必要があります。

約21kgある車体を駅構内で持ち運ぶのは現実的ではありません。玄関での保管や車載には便利ですが、輪行を前提に選ぶ自転車ではありません。

自動変速を1ヶ月使って気づいたこと

ADO AIR 20 PROは、速度に応じて自動でギアが切り替わります。20km/hを超えたあたりでペダルが「カクン」と少し重くなるため、変速したことが足に伝わりました。

この感触がわかるようになると、18〜19km/hあたりを保ちやすくなります。アシストの恩恵を受けながら走るなら、この速度がいちばんラクでした。メーターを見なくても、ペダルが重くなる手前で速度を調整できます。

以前乗った電動アシスト自転車には、信号待ちでペダルに足を乗せた瞬間、意図せず前へ出そうになるものもあり、そのたびにヒヤッとしたものです。その経験があったため、ADO AIR 20 PROの停止中の挙動も気になっていました。

実際には、ペダルに足を乗せたままでも前へ進みません。踏み込むまではアシストが作動せず、信号待ちでも落ち着いて待てました。

購入前に確認しておきたいこと

21kgは成人男性でも重い

「10kgの米袋2つ分」といえば、重さをイメージしてもらえるでしょうか。しかも、自転車は米袋のように胸の前で抱えられません。ハンドルとフレームを持って、横幅のある車体を持ち上げることになります。

床から少し浮かせるだけなら簡単でも、そのまま階段を上る、車の荷室に持ち上げる、折りたたんだ状態で何メートルも運ぶとなると、腕と腰がきついです。

妻にも持ち上げてもらったところ、その場で車体を浮かせるのが精いっぱいで、持ったまま歩くことはできませんでした。

車に積むときは、床から浮かせて荷室へ載せるだけでも腕と腰に力が要ります。折りたためば小さくなりますが、軽くなるわけではありません。

玄関までに階段がある場合や、駐車場まで抱えて移動する場合は、この作業を乗るたびに繰り返すことになります。

空気入れは米式バルブ対応が必要

ADO AIR 20 PROのタイヤは、米式バルブです。一般的なママチャリに多い英式バルブとは形が異なり、英式専用の空気入れは使えません。

空気入れの口金に「米式」「AV」「Schrader」と書かれていれば対応しています。「英式のみ」と書かれている場合は、米式対応の空気入れか変換アダプターが必要です。

スポーツバイク用でも、仏式にしか対応していない製品があります。自宅に空気入れがある場合も、対応する口金かどうかは確認しておきましょう。

1ヶ月使った結論

1ヶ月使ってみて、ADO AIR 20 PROは坂道や発進がラクで、室内保管や充電の手間も少ない自転車でした。

リアメカがなく、チェーン油も気にせず、バッテリーは車体に付けたまま充電できます。室内へ戻してから充電を始めるまで、余計な作業がほとんどありません。

折りたためば玄関や車にも収めやすくなります。ただし、21kgあるため、荷室へ持ち上げる作業はラクではありません。階段を上ったり、長い距離を抱えて運んだりするのは現実的ではありません。

室内で保管し、ときどき車にも積みながら、近場の移動や街乗りをラクにしたい人には、ぴったりのeバイクだと思います。