信号機のない交差点で自転車と車が通信！松山市でITS技術を活用した事故削減実証がスタート

一般財団法人トヨタ・モビリティ基金（TMF）は2026年9月1日、愛媛県松山市と連携し、自転車事故削減に向けた大規模実証実験を開始すると発表した。信号機のない交差点において、自転車と自動車、道路インフラが通信で連携する先進技術「ITS」を活用。自転車乗りの安全をどう守るのか、その詳細と背景に迫る。

信号機のない交差点を「見える化」するITSの仕組み

今回の実証実験の舞台は、松山市駅南側地区にある信号機のない交差点7か所。特に松山南高等学校、松山工業高等学校、聖カタリナ学園高等学校の周辺であり、通学で自転車を利用する高校生が多いエリアが選定された。

ここに設置されるのが「ITSスマートポール」だ。さらに、約700名の高校生（自転車モニター）の自転車と、伊予鉄タクシーや四国交通の自動車約20台（自動車モニター）には「ITS車載器」が搭載される。

仕組みはこうだ。スマートポールと車載器が通信により互いの位置や速度を把握し、交差点で衝突する危険が高まったタイミングで、車載器やポールに設置されたLED表示板を通じてライダーやドライバーに注意喚起を行う。いわゆる「出会い頭事故」のリスクを、テクノロジーの力で事前に察知し、ヒヤリハットを減らすことを目指す。

約700名の高校生が参加する大規模実証

本実証は2026年9月1日から2027年3月19日（予定）まで実施される。約700名という大規模な自転車モニターが参加する点は、実社会でのデータ収集という観点で非常に意義深い。

検証されるのは、単に事故が減るかどうかだけではない。交差点での一時停止率などの法令遵守率の改善や、安全行動が習慣として定着するかどうかといった、行動変容までを含む多角的な評価が行われる予定だ。

「タテシナ会議」とVelo-city 2027を見据えた連携

今回の取り組みは、TMFが主催する「タテシナ会議」の自転車・二輪分科会の活動の一環。タテシナ会議は、企業の枠組みを超えて交通事故ゼロの実現に向けた議論と活動を進める場だ。

また、背景には2026年5月に愛媛県、松山市、今治市、TMFの4者が締結した「自転車新文化の更なる拡大・深化に向けた連携協定」がある。これは、2027年に松山で開催される世界最大の自転車サミット「Velo-city 2027 Ehime」を契機としたもの。松山市では本実証のような先進技術を活用した事故低減を、今治市では自転車利用空間の改善や安全教育を推進するなど、地域全体で自転車新文化を醸成しようという意気込みが感じられる。

テクノロジーと自転車の融合がもたらす未来

自転車に乗る者として、信号機のない交差点は常に緊張を強いられる場所だ。特に日本の道路環境では、見通しの悪い交差点での出会い頭事故が後を絶たない。今回のITS技術は、ライダーの「注意」だけに頼るのではなく、インフラと車がライダーをサポートする「協調型安全システム」の重要な一歩と言える。

2027年の「Velo-city Ehime」開催を控え、松山市が世界に先駆けて見せるこの実証実験の成果は、日本のみならず世界中の自転車都市における安全対策のモデルケースとなるだろう。テクノロジーと自転車が融合し、誰もが安心してペダルを漕げる未来が、愛媛から始まる。

実証実験 概要

期間：2026年9月1日（火）～2027年3月19日（金）（予定）
場所：松山市駅南側地区（松山南高等学校、松山工業高等学校、聖カタリナ学園高等学校周辺）の信号のない交差点7か所
参加者（モニター）：
・自転車モニター：約700名（松山南高等学校、松山工業高等学校、聖カタリナ学園高等学校）
・自動車モニター：約20台（伊予鉄タクシー株式会社、四国交通株式会社）

問：一般財団法人トヨタ・モビリティ基金　https://toyotamobilityfoundation.jp/