日本の大学で初！　ICUキャンパスで工具・ポンプが常設の『サイクルリペアステーション』を設置

国際基督教大学（ICU、東京都三鷹市）が、2026年5月27日にキャンパス内へ「サイクルリペアステーション」を設置した。日本の大学キャンパスにおける常設型のリペアステーションとしては先駆的な取り組みだという（ICU調べ）。空気入れや工具を自由に使ってその場でメンテナンスできる公共設備で、ヨーロッパで実績のあるポーランドIBOMBO社製が導入された。日常的に自転車に乗るサイクリスト目線で「これは地味に助かる」ポイントを整理してみた。

導入の背景——なぜ今、大学キャンパスに？

海外では”当たり前”の公共インフラ、日本の大学キャンパスでは初

海外の高等教育機関では、米スタンフォード大学や米ミシガン大学、英ランカスター大学などで、自由に使えるサイクルリペアステーションがすでに一般的なインフラとして広く普及している。広大なキャンパスを自転車で移動する学生・教職員が多い欧米の大学では、通学途中や研究棟間の移動時に、気軽に空気圧を整えたり簡単な修理ができる場所として日常に溶け込んでおり、持続可能なキャンパスを支える重要な存在となっている。一方、日本では日常的なメンテナンスや簡単な修理を気軽に行える場所がキャンパス内に整っていない大学がほとんどで、ICUの今回の設置は、日本の大学キャンパスにおける常設型リペアステーションとしては先駆的な取り組みだという（ICU調べ）。

目的は”自立心”と”相互支援”、そしてインクルーシブな移動環境

プロジェクトはICU教員のチャン・クリスチャン教授が発案し、日本国際基督教大学財団（JICUF）の助成金サポートを受けて実現した。狙いは、キャンパス内での自転車利用の利便性を高めることだけではない。利用者自身が基本的なメンテナンス技術を身につけ、自ら問題を解決できる「自立心（Self-reliance）」を養うこと。同時に、資源を長く大切に使う意識や、コミュニティ内で助け合う「相互支援」の文化を育てる場として位置付けている。

もう一つの柱がモビリティ・インクルージョンだ。自転車は環境負荷の少ないクリーンな移動手段だが、適切な工具やメンテナンス知識へのアクセスが不足すると、寿命を縮めたり利用継続を諦めさせたりする要因になる。同じことは車いすのタイヤメンテナンスにも当てはまる。ICUは車いす利用者を含む、すべてのコミュニティメンバーが安心して移動できるインクルーシブな環境の実現を重要な課題として掲げており、リペアステーションのフロアポンプが車いす対応となっているのは、その思想を象徴する設計だ。

プロジェクトはSDGs目標3（すべての人に健康と福祉を）、11（住み続けられるまちづくりを）、12（つくる責任つかう責任）、13（気候変動に具体的な対策を）にひもづくものとして位置付けられている。

ロードもクロスもママチャリもOK——バルブを選ばないフロアポンプ

サイクリストにとって、まず目に留まるのは高性能ハンドポンプの存在だ。米式（シュレーダー）・仏式（プレスタ）・英式（ダンロップ）のすべてに対応しており、電源不要で自立運用できる。ロードバイクの仏式バルブでも、通学用のシティサイクル（英式）でも、キャンパスに着いた瞬間に空気圧を整えられる。バルブアダプターを持ち歩かなくてよいのは、公共空間ならではの気配りだ。

加えて、このポンプは車いすのタイヤにも使えるよう設計されている。同じ設備が自転車ユーザーと車いすユーザーの両方に役立つ発想は、多様な利用者が集まる大学キャンパスにこそ馴染む。

ヘックスレンチにタイヤレバーまで——工具の中身が実用的

ステーションに常備されている工具は、日常メンテを想定するとかなり実用的なラインアップだ。

• プラス／マイナスドライバー
• スパナ
• ヘックス（六角）レンチセット
• アジャスタブルスパナ
• タイヤレバー

サドル高、ステム、ブレーキレバー角度など、微調整に欠かせないヘックスレンチセットが最初から揃っているのはありがたい。タイヤレバーがあるので、キャンパス内でのパンク修理にもその場で対応できる。工具は本体からステンレス製のロープで吊り下げられており、盗難防止と落下防止を兼ねた作りだ。

ハンガー構造でホイールが浮く——本気の整備もしやすい

ステーションには、自転車のフレームを掛けて修理しやすくするハンガー・スタンド構造が組み込まれている。ホイールを浮かせて空転させられるので、ブレーキパッドのクリアランス確認、リアディレイラーの調整、チェーン注油といった「地面に置いたままだとやりにくい」作業がぐっとラクになる。BB周りをのぞき込む必要のあるパーツ交換にも向いた作りだ。

そして地味に効くのがQRコードだ。使い方を解説する動画にアクセスできる。

選ばれたのは欧州の公共空間で実績のあるIBOMBO製

今回導入されたのは、ヨーロッパを中心に国内外の公共スペースで採用実績があるポーランドのIBOMBO社製「パブリックリペアステーション」。日本での正規輸入代理店はAll Bikes Japan。街頭・公園・大学キャンパスなど、不特定多数の利用者が長期間屋外で使う環境を前提に設計されており、亜鉛メッキと特殊コーティングを施したスチール製ボディ、工具の分解・盗難を防ぐ特殊ネジ・ナットなど、公共空間で長く使うための工夫が随所に組み込まれている。日本ではまだ馴染みの薄いブランドだが、公共空間の自転車インフラとしてはヨーロッパで確立された実力派といえる。

設備で終わらせない——ワークショップと自転車譲渡会

「工具を置いておしまい」にしないのがICUらしいところ。導入以降、大学公認団体のICUサイクリング部が自転車メンテナンスに関する学内ワークショップを計4回開催し、学生が自分で修理できるようになる場を提供している。

さらに、SDGs推進室の自転車班「サイクリンダー」の主導で、2026年3月と4月には卒業生から後輩に自転車を引き継ぐ「自転車譲渡会」も実施。学内で自転車という資源が循環する仕組みも動き出している。

秋の新入学生（9月入学）に合わせて、外部の専門団体や地域社会と連携したさらに実践的なワークショップも予定されている。修理設備・ワークショップ・自転車譲渡会を組み合わせることで、単に道具を提供するのではなく、学生が自ら手を動かして自転車と長く付き合っていける環境を作ろうとしているのが、このプロジェクトの一貫した姿勢だ。

キャンパスの片隅にちゃんと使える工具とポンプが常設されている——それだけで自転車通学が少し気楽になる。海外の大学では当たり前になっている「街に開かれた自転車インフラ」が、日本の大学キャンパスにも根付いていくかどうか。ICUの取り組みは、その最初のケーススタディとして注目していきたい。