ウィリエール FILANTE SL ID2 最高峰の空力DNAと現代規格を宿すセカンドグレード｜Wilier Triestina

イタリア・ヴェネト州に本拠を置く名門レーシングブランド、ウィリエール・トリエスティーナ（Wilier Triestina）。そのフラッグシップエアロロードとしてワールドツアーシーンを席巻する「FILANTE SLR ID2」の設計思想を受け継ぎ、より多くのサイクリストに向けて開発されたセカンドグレードモデル「FILANTE SL ID2（フィランテ エスエル アイディーツー）」が正式発表された。

「sempre racing（いつの時代も、全力で戦い続ける）」を掲げるウィリエールが送り出す本作は、単なるコストダウンモデルにとどまらない。UCIワールドチーム「グルパマFDJユナイテッド」との共同開発プロセスや風洞実験の知見を惜しみなく注ぎ込み、最大34mm幅のタイヤクリアランス、UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）規格、フロントシングル対応、新型一体型バーステム「R-Bar」、専用インテグレーテッドボトルケージ「Aerokit SL」など、現代のロードバイクに求められる最新トレンドを余すところなく凝縮した一台だ。

バイクとライダーを統合する「システムエアロダイナミクス」

FILANTE SL ID2の開発において根幹を成すのは、最上位機種「FILANTE SLR ID2」で培われたエアロダイナミクスの開発プロセスそのものだ。

ウィリエールが重視したのは、バイク単体の空力抵抗にとどまらない。ライダー、コンポーネント、アクセサリーまでもひとつの統合された集合体として捉える「コンプリートシステム」の思想である。開発にあたっては、ワールドツアーチーム「グルパマFDJユナイテッド」のテクニカルスタッフが全面協力。高度なCFD（数値流体力学）シミュレーションを幾度となく重ね、英国シルバーストーンの風洞実験室にて厳格な検証を実施した。

気流を乱さずスムーズに後方へ受け流すヘッドチューブからフォーククラウンへの造形、乱気流を抑制するワイドスタンスのフロントフォークブレード、シートチューブのホイールカットアウトに至るまで、実走環境における「リアルワールドスピード」を徹底的に追求。セカンドグレードでありながら、トッププロが駆る旗艦モデルと瓜二つのシルエットとエアロダイナミクスを獲得している。

SLRと完全に共通のレーシングジオメトリーがもたらす一体感

フレーム素材には「CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH」を採用。プロユースの超高弾性カーボンを採用するSLRに対して、カーボンの積層と弾性率を最適化することで、過度なスパルタンさを抑え、高剛性でありながらしなやかな乗り心地と高い耐久性（スマートパフォーマンス）を兼ね備えた。

特筆すべきは、フレームジオメトリーが最上位のFILANTE SLR ID2と完全に共通である点だ。
鋭いコーナリングアプローチを可能にするフロント周りの設計、ハイスピード巡航時における揺るぎない直進安定性、そしてトルクをかけた瞬間に間髪入れず加速へと変換するダイレクトな反応性を忠実に再現。「最初の一漕ぎからフィランテだとわかる即応性」を、ホビーレーサーやロングディスタンスを楽しむライダーの手の届くパッケージへと落とし込んでいる。

最大34mmタイヤクリアランス、UDH、1x対応――現代サイクリングへの完全適応

現代のロードレースやファストツーリングにおける路面環境、機材トレンドの変化に対し、FILANTE SL ID2は極めて柔軟な拡張性を持つ。

最大34mmタイヤクリアランス

アグレッシブなエアロロードでありながら、最大34mm幅のワイドタイヤを飲み込むクリアランスを確保。28cなどのレーシングタイヤはもちろん、荒れたアスファルトや長距離ライドに対応するワイドタイヤを履かせることで、極上のトラクションと振動吸収性を享受できる。

UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）規格の採用

リアドロップアウトには、昨今のスタンダードとなりつつあるUDH規格を採用。ハンガー自体の入手性が高まるだけでなく、SRAMのトランスミッション規格（フルマウントタイプ）をはじめとする最新ドライブトレインへの対応力も獲得した。

フロントシングル（1x）互換設計

フロントディレイラー台座は着脱可能な構造となっており、フロントシングル仕様時には台座を取り外して空力カバーを装着することで、極めてクリーンな外観とエアロ効果を実現。タイムトライアル的なフラットレースからワンデイのアップダウンまで、幅広いギアセットアップに対応する。

操作性と空力を高めた新型一体型カーボンハンドル「R-Bar」

ステアリング周りには、本モデルに合わせて新たに開発されたステム一体型フルカーボンハンドルバー「R-Bar（Rバー）」を搭載（重量：310g ±5%）。

近年のエアロポジションのトレンドを反映し、ドロップ部には片側1.5cm・合計3cmのフレア角を設定。ブラケットを握る際には脇を締めたコンパクトかつエアロなフォームを取りやすく、下ハンドルを握るスプリントや下りコーナーではワイドなスタンスで抜群の安定性とコントロール性を発揮する。
もちろんブレーキホース類は完全フル内装設計となっており、美しいルックスと優れた空力性能を両立させている。

専用ハイドレーション「Aerokit SL」による機能美

フレームデザインのアクセントとなっているのが、新開発のインテグレーテッド・ハイドレーションシステム「Aerokit SL」だ。

ダウンチューブおよびシートチューブの断面形状と一体化するように成形された専用ボトルケージは、装着状態での気流の乱れを最小限に抑えるよう設計。それでいて一般的な標準規格のボトルをそのまま使用できる実用性を備えている。
さらに、極限の空力性能を追い求めるライダーのために、FILANTE SLR ID2に採用される専用エアロボトルシステム「Aerokit SLR」への換装互換性も備えている。

日本導入カラー：走りの情景を描く2つのカラーウェイ

グローバルでは4色が発表されたFILANTE SL ID2だが、国内正規代理店の服部産業により、日本のロードシーンに映える2つのカラーが厳選して導入される。

F34 ドライブホワイト（DRIVE WHITE – Glossy）

どこまでも続くオープンな地平線と、朝の澄んだ光の中を駆け抜ける高揚感を表現したカラー。上質な光沢を放つメタリックホワイトをベースに、洗練されたシルバーのビッグロゴとブラックのグラフィックが配され、フレームの彫刻的な造形美を際立たせる。

F37 フローブルー（FLOW BLUE – Matt）

スピードに乗って滑らかにアスファルトを滑空するような一体感をイメージしたカラー。落ち着きのあるマットメタリックスカイブルーにダークブルーとホワイトを組み合わせ、軽快かつ知的なレーシングテイストを漂わせる。

スペック＆ラインアップ

国内展開は、シマノDura-Ace Di2、Ultegra Di2、105 Di2を搭載した3種類の完成車と、好みのパーツで組み上げられるフレームセットが用意される。

【ジオメトリー表】（単位：cm / mm / °）

WILIER TRIESTINA FILANTE SL ID2

• フレーム素材： CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
• フォーク素材： CARBON MONOCOQUE NHU MOD + HIGH IMPACT STRENGTH
• タイヤクリアランス： 最大34mm
• リアエンド規格： UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）対応
• ハンドルバー： R-Bar カーボンインテグレーテッド（フレア角：合計3cm、重量：310g ±5%）
• 日本展開カラー：
  • F34 ドライブホワイト（Glossy）
  • F37 フローブルー（Matt）
• サイズ展開： XS、S、M、L、XL、XXL

【完成車・フレームセット価格（税込）】

• シマノ DURA-ACE Disc Di2 完成車
  • ホイール：MICHE KLEOS RD 50 / ハンドル：R-Bar 付属
  • 価格：1,650,000円（税込）
• シマノ ULTEGRA Disc Di2 完成車
  • ホイール：SHIMANO WH-RS171 / ハンドル：R-Bar 付属
  • 価格：1,045,000円（税込）
• シマノ 105 Disc Di2 完成車
  • ホイール：SHIMANO WH-RS171 / ハンドル：R-Bar 付属
  • 価格：935,000円（税込）
• フレームセット（R-Bar別売り）
  • 価格：495,000円（税込）
• R-Bar 単体（ステム一体型カーボンハンドルバー）
  • 価格：165,000円（税込）

※表示価格は予告なく変更される場合があります。

問：服部産業　https://wilier-jpn.com/