コルナゴ G5-X　53mmタイヤクリアランスとフレーム内蔵ストレージを備えた次世代グラベル｜COLNAGO

イタリアの名門コルナゴから、全く新しいグラベルロード「G5-X」が発表された。従来のレーシンググラベル「G4-X」の単なるマイナーチェンジにとどまらず、過酷化・ハイスピード化が進む現代のグラベルレースと多様化するアドベンチャーを見据え、ゼロから設計された新世代プラットフォームだ。最大53mm幅に対応するタイヤクリアランス、ダウンチューブ内蔵ストレージ、低重心化を突き詰めた新設計ジオメトリーなど、最新トレンドとレーシングスピリットを高次元で融合させた注目作を紹介しよう。

G4-Xの単なる後継ではない　現代グラベルを見据えた完全新設計プラットフォーム

ツール・ド・フランスをはじめとする最高峰のロードレースで輝かしい実績を築き上げながら、シクロクロスやグラベルの分野でも独自の存在感を放ち続けてきたコルナゴ。そのオフロードラインナップに、新たなフラッグシップとなる「G5-X」が加わった。

コルナゴが強調するのは、このG5-Xが「G4-Xの単なる正常進化版ではない」という点だ。近年、ロードバイクのワイドタイヤ化が進み、エンデュランスロードやオールロードでも32mm以上のタイヤを履いてライトグラベルを難なく走破できるようになってきた。そうした時代の変化の中で、ピュアな「グラベルバイク」に求められる役割もまた、急速に変化している。

スペイン・ジローナで開催される世界的人気レース「The Traka」に代表されるように、現代のトップグラベルレースは未舗装路のハイスピードセクションのみならず、ガレ場やテクニカルな下り、急勾配の上りなど、マウンテンバイクに近いスキルと高い車体走破性が要求される。G5-Xは、舗装路での鋭いスピードと巡航性能を一切犠牲にすることなく、荒れ果てたダートでもライダーへの疲労を最小限に抑え、より遠く、より速く駆け抜けるための「Ace everywhere（あらゆる地形を制覇する）」な一台として誕生した。

最大53mmのワイドタイヤクリアランスとダウンチューブ内蔵ストレージ

G5-Xのフレームを一目見て際立つのが、最大53mm幅（名目幅・左右各6mmクリアランス確保）という極めてワイドなタイヤクリアランスだ。

これまでグラベルレース車の主流であった40〜45mm前後からさらに一歩踏み込み、50mmオーバーのボリュームあるタイヤを履かせることで、路面追従性、グリップ力、耐パンク性能、そして長距離における振動吸収性を劇的に向上。空気圧を落とした状態でもリム打ちのリスクを抑え、ガレた林道や深い砂利道でもトラクションを失わずにペダルを踏み込み続けることができる。

また、コルナゴのグラベルバイクとして初めて「ダウンチューブ内蔵ストレージ」を採用した。ボトルケージ台座が設けられたハッチを取り外すことで、ダウンチューブ内部のスペースにチューブや携帯工具、CO2ボンベなどのパンク修理キットをスマートに収納可能。外付けのサドルバッグやフレームバッグを減らすことで、バイクのシルエットを美しく保つだけでなく、重量物を車体の中心かつ低い位置に配置できるため、ハンドリングの安定化にも直結している。

さらに、フレームバッグ装着時にボトルが干渉・脱着しにくくなる問題をクリアするため、マグネットで直感的に着脱できる「Fidlock（フィドロック） Twist Lock」マウントが3セット標準で付属する。ライダーの用途に合わせて、通常のボトルケージとFidlockシステムを自由に使い分けられる配慮も嬉しいポイントだ。

レースポジションを維持しつつ安定性を極限まで高めた新設計ジオメトリー

走りの根幹を担うフレームジオメトリーも抜本的に見直された。特筆すべきは、ライダーの乗車姿勢を決定づける「リーチ」と「スタック」をG4-Xとほぼ同等に維持している点だ。これにより、コルナゴらしい攻撃的で前傾の深いレーシングポジションを崩すことなく、過酷な路面に対応するスタビリティを獲得している。

具体的には、チェーンステー長を435mmへと延長し、フロントセンターも合わせて伸ばすことで、ホイールベース全体を延長。高速巡航時や荒れた下りでの直進安定性を飛躍的に高めた。フロントフォークには、寝かせたヘッドアングル（70.5〜71.5°）と長めの52mmオフセット（フォークレーキ）を組み合わせ、ワイドタイヤ装着時でもハンドリングの切れ味と操縦性を高次元で両立させている。

さらに重要なのが「BBドロップ（ハンガー下がり）」の拡大だ。BB位置を従来よりも深く低い位置（サイズにより75〜80mm）に設定することで、低重心化を徹底。タイヤ外径が大きくなる太幅タイヤを履いた際にも車高が高くなりすぎる「腰高感」を防ぎ、バイクが地面に吸い付くような接地感と、コーナーでの抜群のコントロール性をライダーにもたらしてくれる。

ドロッパー対応丸型シートポストや6カ所のマウントなど、多用途に応える実用性

細部のスペックにも、現代のライダーが求める実用的なアプローチが凝縮されている。

シートポストには汎用性の高い27.2mm径のラウンド（丸型）タイプを採用。快適性を重視したカーボンシートポストはもちろん、好みに応じてドロッパーシートポスト（伸縮式シートポスト）の内装ルーティングにも対応可能だ。テクニカルな下り勾配でサドル高を瞬時に下げることで、重心を自在に操り、マウンテンバイクのようなアグレッシブな下りを楽しむことができる。

ボトルやギアの積載性も大幅に拡張された。前三角内の2カ所のボトルケージマウントに加え、ダウンチューブ裏、トップチューブ上部（2ボルト留め）、そしてフロントフォークの左右にそれぞれアイレットを配置した合計6カ所のマウントポイントを確保。日帰りの高速グラベルレースから、数日間に及ぶセルフサポート型バイクパッキングやアドベンチャーライドまで、幅広いスタイルに柔軟に対応する。

リアエンドには最新の「UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）」規格を採用し、トラブル時の補修パーツ手配が容易なだけでなく、ダイレクトマウント方式の最新ワイヤレスドライブトレインにも完全適合。ボトムブラケットはメンテナンス性と確実な剛性を誇るBSA（68mmスレッド式）を採用している。

ドライブトレインはフロントシングル（1x）で最大50Tに対応するほか、グラベル用フロントダブル（2x）、ロード用コンパクト／スーパーコンパクトのダブル仕様にも対応しており、ライダーの脚力や走るコースプロフィールに応じた自由なアッセンブルが可能だ。

国内はSRAM RED XPLR AXS完成車が登場　超ワイドカーボンホイールを標準装備

日本国内で展開される完成車には、SRAMの最上位グラベルコンポーネント「RED XPLR AXS E1（1×13速）」がアッセンブルされる。チェーンリングは40T、カセットは10-46Tの13速仕様となり、ワイドなギアレンジと滑らかなクロスレシオを両立。

足元には、最新のグラベルレーシングホイール「ZIPP 303 XPLR SW」を標準装備。内幅32mmという圧倒的なワイドリムと54mmハイトのフックレスカーボンリムを備え、組み合わされるグッドイヤーの「XPLR Inter TBLS 700×50」と一体となって、驚異的なエアロダイナミクスと転がり効率、そして極上のトラクションを発揮する。

コックピットには、ケーブルフル内装を実現する一体型カーボンハンドル「CC.01 Wide」を採用。ブラケット部（400mm）からドロップ部（460mm）にかけて大きく広がるフレア形状により、荒れた路面の下りでも車体を力強く抑え込める設計だ。

カラーラインナップは、爽やかなレーシングスピリットを感じさせる「White / Light Blue（カーボンブルー）」と、自然のトレイルに溶け込む上質な「Green（カーボングリーン）」の2色。サイズは45、48、52、54、57の5サイズ展開となる。

発売は2027年3月頃より順次デリバリー開始予定。速さと走破性の双方を極めたコルナゴの次世代フラッグシップグラベルは、これまでのグラベルライドの限界を軽々と押し広げてくれるはずだ。

COLNAGO G5-X

価格：2,035,000円（税込）

• フレーム：モノコックカーボンファイバー、ダウンチューブ内蔵ストレージ、UDH対応
• フォーク：コルナゴ G5-X カーボンフォーク（内装ルーティング、フラットマウントディスク、12×100mmスルーアクスル）
• ボトムブラケット：BSA 68mm
• ヘッドセット：インテグレーテッド（上42mm / 下52mm）
• シートポスト：コルナゴ カーボンシートポスト（27.2mm径、オフセット-15mm、ドロッパーポスト対応）
• タイヤクリアランス：最大53mm（公称幅、左右6mmクリアランス）
• マウントポイント：合計6カ所（ボトルケージ台座×2、ダウンチューブ下×1、トップチューブ×1、フォーク左右各1）
• チェーンリングクリアランス：1x 最大50T / 2x グラベル用全対応（ロード用はコンパクト・スーパーコンパクト対応）

完成車スペック（日本展開仕様）

• コンポーネント：SRAM RED XPLR AXS E1（1×13s）
  • クランクセット：SRAM RED XPLR AXS E1 40T（クランク長：45/48は170mm、52〜57は172.5mm）
  • カセットスプロケット：SRAM RED XPLR AXS E1 10-46T（13s）
  • ブレーキ：SRAM RED XPLR AXS E1 油圧ディスクブレーキ（ローター：前後160mm）
• ホイール：ZIPP 303 XPLR SW（カーボン・フックレス、リム高54mm、リム内幅32mm）
• タイヤ：Goodyear XPLR Inter TBLS 700×50 A1
• ハンドルバー：コルナゴ CC.01 Wide（ステム一体型モノコックカーボン、フレア形状）
• サドル：セラ・イタリア Novus
• 付属品：Fidlock Twist Lock（3セット）
• カラー：White / Light Blue、Green
• サイズ：45、48、52、54、57
• デリバリー時期：2027年3月頃より順次開始予定

問：アキボウ　https://shifta.jp/colnago/