ボントレガー Aeolus Xシリーズ前後異径リムとカーボンスポーク採用の次世代ホイール｜TREK

Bicycle Club編集部

2026年10月30日

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トレックが展開するパーツブランドのボントレガーから、ロード用カーボンホイールのフラッグシップモデル「Aeolus（アイオロス）X」シリーズが発表された。モデル名に冠された「X」は前後異径リムハイト（Mixed depth）を意味しており、一般的な前後異径ホイールとは逆の「フロントディープ設計」を採用。さらにVonoa製カーボンスポークやDT Swiss 180ベースのカスタムハブを投入し、空力、重量、安定性のすべてを刷新した次世代ホイールへと進化を遂げている。

常識を覆す「フロントディープ」設計（X＝Mixed depth）の理由

長年にわたりトレックのバイクの足元を支え、ワールドツアーレースでも数々の勝利を挙げてきたボントレガーの「Aeolus」シリーズ。今回発表された新型「Aeolus X」シリーズは、「新しいリム、新しいスポーク、新しいハブ」というキャッチコピーの通り、既存の設計思想をゼロから見直したフルモデルチェンジを果たしている。

最大のトピックは、シリーズ名に冠された「X（Mixed depth＝前後異径リムハイト）」のコンセプトだ。従来の前後異径ホイールといえば、横風によるハンドリングへの影響を嫌って「フロントを低く、リアを高く」するのが定石だった。しかし、新型Aeolus Xシリーズはその逆を行く「フロントのリムハイトが高く、リアが低い」というフロントディープ設計を採用している。

ボントレガーの解析によれば、走行中に最も早く、そして直接的に風を受けるのはフロントホイールであり、全体的なエアロダイナミクスにおいてフロントが果たす役割は極めて大きい。そのため、フロントのリムハイトを高く設定することで、空気抵抗をより効果的に低減できるという。一方で、リアホイールはフレームやライダーの脚の後ろに位置し、すでに乱れた気流の中を通るため、リムハイトを低く抑えても空力性能の低下は限定的となる。リアのハイトを下げることで、空力を犠牲にすることなく回転部分の軽量化を達成しているのだ。

「フロントのハイトを上げると横風に煽られるのではないか」という疑問に対しては、新設計のワイドリムプロファイルが回答となる。特にディープリムモデルの「Aeolus RSL 65X」では、フロントのリム外幅を実に37mm（内幅22mm）まで大幅に拡幅。この極太とも言えるリムシェイプによって横風を効果的にいなし、前作（RSL 37 / RSL 62）よりもディープなリムハイトでありながら、ヨー角20度の横風に対する安定性を向上させることに成功している。

なお、リムは全モデルとも信頼性の高いフックドリムを採用し、700×28cタイヤ装着時にエアロダイナミクスと転がり抵抗のバランスが最適化されるよう設計されている（700×30cタイヤでも高速走行に対応）。また、従来の専用TLRリムストリップ式から、軽量で扱いやすいTLRリムテープ＆バルブ（出荷時に装着済み）によるチューブレスレディシステムへと移行した点も、シリアスレーサーにとっては歓迎すべきアップデートだろう。

Vonoa製カーボンスポークとDT Swiss 180カスタムハブの投入

ハイエンドモデルとなる「Aeolus RSL（Race Shop Limited）」グレードの進化を支えるもう一つの柱が、スポークとハブの刷新だ。

「Aeolus RSL 65X」および「Aeolus RSL 43X」には、新たにVonoa製カーボンスポークが採用された。同等のスチールスポークと比較してホイールセット全体で約94〜96gもの大幅な軽量化を実現するだけでなく、高い横剛性によってライダーのパワーを逃さず推進力へと変換する。さらに、ブレード形状による空力性能の向上に加え、カーボン素材ならではの振動吸収性により、長距離レース後半での脚の消耗を抑える快適性も兼ね備えている。スポーク本数は前後で最適化されており、フロント18本、リア24本の構成となる。

ホイールの中心部であるハブには、DT Swissの最高峰モデルをベースとした「DT Swiss 180 カスタムハブ」を新採用。ベアリング界の最高峰と称される硬化セラミックボールとスチール合金レースを組み合わせたセラミックベアリングを標準装備し、従来のスチールベアリングを凌駕する圧倒的な回転の滑らかさと高い耐久性、そして素早い初期なじみを実現している。フリーハブには36Tのスターラチェットを備えた「Ratchet EXP」システムを搭載し、素早い噛み合いと軽量性、高い信頼性を両立した。

また、製品グラフィックは製造工程中にリムへと直接施され、クリアコートの下に配置されることで、傷や汚れに対する耐性を高めた美しいフィニッシュとなっている。

3つのラインナップ：RSL 65X、RSL 43X、Pro 43X

新型Aeolus Xシリーズは、フラッグシップのRSLグレード2種と、ミドルグレードのProグレード1種の計3モデルで展開される。

Aeolus RSL 65X

価格：440,000円（税込）

空力と安定性を極めた次世代エアロホイール。フロント65mm／リア58mmのリムハイトを持つ高速巡航向けモデルだ。リム幅はフロントが内幅22mm／外幅37mm、リアが内幅23mm／外幅31mmという前後専用設計を採用している。前作の「RSL 62（前後62mmハイト・1,520g）」と比較して、空力性能で2.1Wのアドバンテージを稼ぎ出しながら、重量は45g軽いペア1,475gを達成。平坦からアップダウンまで、あらゆる高速レースシーンを支配するホイールだ。

リム素材：OCLV カーボン（フックド、チューブレスレディ対応）
リムハイト：フロント 65mm / リア 58mm
リム幅：フロント内幅22mm・外幅37mm / リア内幅23mm・外幅31mm
スポーク：Vonoa カーボンスポーク（フロント18本 / リア24本）
ハブ：DT Swiss 180 カスタムハブ（Ratchet EXP 36T、セラミックベアリング）
対応フリーボディ：Shimano HG（11/12速）標準装備 ※SRAM XDR、Campagnolo N3Wは別売
最適化タイヤ幅：700×28c
重量：1,475g（前後セット）
付属品：TLRリムテープ（25mm幅）、TLRバルブ（80mm）装着済み

Aeolus RSL 43X

価格：440,000円（税込）

前後1,220gを誇る究極のオールラウンダー。フロント43mm／リア38mmのリムハイト（リム幅は前後とも内幅21mm／外幅28mm）を採用したクライミング＆オールラウンドモデルだ。前作「RSL 37（前後37mmハイト・1,325g）」からリムハイトをフロントで6mm、リアで1mm高めつつ、Vonoa製カーボンスポークや新型ハブの恩恵により、実に105gもの軽量化となるペア重量1,220gを実現した。ヒルクライムでの圧倒的な軽快さと、下りや平坦での伸びを高次元で両立している。

リム素材：OCLV カーボン（フックド、チューブレスレディ対応）
リムハイト：フロント 43mm / リア 38mm
リム幅：内幅21mm・外幅28mm（前後共通）
スポーク：Vonoa カーボンスポーク（フロント18本 / リア24本）
ハブ：DT Swiss 180 カスタムハブ（Ratchet EXP 36T、セラミックベアリング）
対応フリーボディ：Shimano HG（11/12速）標準装備 ※SRAM XDR、Campagnolo N3Wは別売
最適化タイヤ幅：700×28c
重量：1,220g（前後セット）
付属品：TLRリムテープ（23mm幅）、TLRバルブ（60mm）装着済み

Aeolus Pro 43X

価格：240,000円（税込）

RSLの設計思想を継承した高コスパモデル。上位モデル「RSL 43X」と同一のフロント43mm／リア38mm（内幅21mm／外幅28mm）のOCLVカーボンリムプロファイルを採用しつつ、スポークをステンレススチール（前18本／後24本）に、ハブを信頼性の高い「DT Swiss 350（スチールベアリング）」へと変更することで優れたコストパフォーマンスを実現したミドルグレードだ。前作「Pro 37（1,505g）」から90gの軽量化を果たし、ミドルグレードながらペア重量1,415gという戦闘力の高いスペックに仕上がっている。